詳情介紹

關于石墨烯潤滑油的分析

　　現(xiàn)如今的社會人們越來越多的購買了汽車，人們對汽車的保養(yǎng)也越來越重視了。在這些中，汽車潤滑油系統(tǒng)的保養(yǎng)也是重中之重，在傳統(tǒng)的潤滑油已經(jīng)走到了技術的***之后，現(xiàn)在世界上的***，都已經(jīng)有了新的突破。我們現(xiàn)在的汽車潤滑油是以，節(jié)能環(huán)保的理念來進行技術的革新的。傳統(tǒng)的潤滑油之后的石墨烯潤滑油是高效節(jié)能的新型產(chǎn)品，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，大多數(shù)潤滑油廠家開始意識到石墨烯的巨大優(yōu)勢，開始研究怎樣用石墨烯來調(diào)和潤滑油與添加劑。經(jīng)過據(jù)研發(fā)人員研究表示，使用基礎油、石墨烯、及添加劑調(diào)制而成的抗磨潤滑添加劑，其質(zhì)量和性能將非常穩(wěn)定，未來可用于調(diào)和各種極壓抗磨及潤滑性能優(yōu)良的潤滑油。而在用于發(fā)動機潤滑油中，石墨烯優(yōu)異的潤滑性、耐磨性和抗氧化性就將充分地體現(xiàn)出來。與普通的潤滑油比，石墨烯的潤滑油主要具有以下優(yōu)勢：
　　1、石墨烯的確具有良好的“親油性”，顯著提高潤滑油的耐磨性和抗壓性，減少摩擦損失；
　　2、有效避免高溫氧化，延長換油周期；
　　3、減少機械震動、降低機械噪音；
　　4、具有優(yōu)良的防水、防塵和防污性，機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入；
　　5、降低摩擦面的工作溫度，保持潤滑油粘度，當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作潤滑油油狀況的好壞直接影響到發(fā)動機的性能和壽命

發(fā)動機養(yǎng)護優(yōu)勢

　　強化潤滑油性能指標讓潤滑力量超乎想象
　　降低發(fā)動機老化周期大幅延長發(fā)動機壽命
　　優(yōu)化燃油燃燒效率節(jié)省更多交通通勤費用
　　維持發(fā)動機***運行狀態(tài)輸出持久穩(wěn)定動力
　　保障發(fā)動機運轉順暢消除工作時噪音、振動
　　減少HC/NO/CO有害尾氣排放綠色出行更環(huán)保
　　冷車啟動順暢不傷車無需等待說走就走

工作原理

　　少層石墨烯片摩擦
　　石墨烯片層在范德華力的作用下，附著在氣缸表面后，由于自身片層結構特性，可以將原有金屬與金屬之前的摩擦改變?yōu)槭┢瑢又g的摩擦，而且石墨烯的本身的摩擦系數(shù)僅為0.01，因此可以大幅降低摩擦。和其他類型的抗磨劑相比較，采用了石墨烯技術的烯宇石墨烯潤滑油添加劑的潤滑減摩效果更為顯著。

　　石墨烯滲碳修復技術
　　汽車運行時所需要的動力，是通過發(fā)動機內(nèi)然室然油燒產(chǎn)生能量，推動活塞環(huán)在氣缸內(nèi)做高速運動實現(xiàn)的。在這個過程中，油燃燒所形成的高溫高壓環(huán)境以及高速運動所產(chǎn)生的摩擦力，會使金屬原孑和粘附在發(fā)動機內(nèi)部金屬表面上的石墨烯碳原子變得異?；钴S，進而發(fā)生"滲碳”反應。滲碳過的金屬摩擦表面會形成道滲層保護膜，它可以大大提升發(fā)動機摩擦金屬表面的硬度、耐磨性、疲勞強度和耐蝕性。從而實現(xiàn)大幅延長發(fā)動機使用壽命的效果。

　　提升抗磨損修復能力
　　石墨烯片層隨潤滑油的流動因范德華力而粘附于氣缸磨損部位，形成石墨烯膜。石墨烯片層的覆蓋替代了原有金屬表面，變?yōu)槭┲g的摩擦，大大降低了摩擦系數(shù)。而石墨烯膜在高溫高壓下碳原子滲入到鋼表面層形成高碳滲層，該滲層所擁有的優(yōu)異性能進一步保護氣缸內(nèi)表面，降低活塞環(huán)與氣缸之間的磨損，從而提升發(fā)動機的抗磨修復能力。

　　提升汽車動力
　　發(fā)動機缸壁上的劃痕和縫隙的填補修復使然燒室的氣密性得以大帽提升，從而使汽缸缸壓上升，最終體現(xiàn)為動力的提升。據(jù)測試結果顯示，本產(chǎn)品***可提升40%的汽缸壓力。

　　降低燃油消耗
　　經(jīng)機械工業(yè)汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心測試，在車輛燃油經(jīng)濟性***的90km/h勻速運行狀態(tài)下，添加烯宇之后的汽車，即使在此節(jié)油難度***的條件下，節(jié)油率仍能達到3%。然而，在生活中，市區(qū)駕駛時由于路況的不同，平均行駛速度只有25km/h左右，此時的節(jié)油率將遠***出實驗室測試的結果，***實測節(jié)油率高達23.8%。

　　降低機油消耗
　　當汽車在運行一段時間后，或多或少會存在一定程度的“燒機油”、“冒藍煙”問題，其中，德系車的表現(xiàn)更為突出。燒機問題不僅會增加機油消耗，還會直接影響發(fā)動機使用壽命。經(jīng)過烯宇修復后的發(fā)動機可以大幅提升其密閉性，燒機油的問題解決了，機油消耗過快的問題自然會得到有效的解決。

　　降低震動噪音
　　烯宇潤滑油添加劑的使用能讓您明顯感覺到您愛車的噪音有所降低，這是由于本產(chǎn)品具有強大潤滑性能，能解決一些傳統(tǒng)修理無法修復的雜音、引擎喘振、爆震等問題。

　　降低汽車有害尾氣
　　汽車排放的尾氣中主要包含HC/CO/NO三種有害氣體，其產(chǎn)生原因主要是汽油燃燒不充分。添加烯宇發(fā)動機養(yǎng)護劑之后，發(fā)動機內(nèi)燃燒室的密閉性得到大幅提升，繼而燃料損耗降低，燃燒效率提升，汽車尾氣中的有害物質(zhì)也就降低了。經(jīng)機械工業(yè)汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心測試，HC排放量***減少71%，CO排放量***減少40%。

石墨烯潤滑油為什么會節(jié)油

　　1、在摩擦表面形成的石墨烯保護膜，降低了發(fā)動機旳摩擦損失降低，就意味著發(fā)動機輸出功率的増加，也就是說在同樣功率輸岀的情況下節(jié)約了燃油 。

　　2、是在發(fā)動機缸筒和活塞之間形成的石墨稀保護膜在起作用，此處的石墨烯保護膜提高了燃燒室密封性燃燒更加充分，尾氣中的一氧化碳，碳氫化合物等充分燃燒，形成二氧化碳和水，二氧化碳為燃燒后的必然物，不屬於尾氣中的污染物成分尾氣自然就得到了凈化同時由於燃燒密室封性得到了燃燒室中高溫高壓氣體對發(fā)動機潤滑油底殼中潤滑油的氧化和酸化腐蝕，而潤滑油的氧化是潤滑油失效的主要原因之一機油的換油周期自然也得到延長減小摩擦，降低噪音延長發(fā)動機及凸輪輪軸壽命的原理。

優(yōu)勢：
　　石墨烯憑借超強的自修復性能、抗磨性能和散熱性，尤其石墨烯體積之微小(厚度不到奈米僅0.34nm)及超級強之硬庋(是鋼鐵之200倍)，使得在車用潤滑油添加方面確實大有可為，能使傳統(tǒng)汽車引擎潤滑油的使用壽命至少延長一倍以上，已經(jīng)由科學家證實。也因為石墨烯潤滑油憑借其穩(wěn)定的熱安定性、高指黏度性能以及較低的揮發(fā)性等物理化學特征，在車子引擎的潤骨降溫淸潔保養(yǎng)等方面有著得天獨厚的優(yōu)勢是市場上傳統(tǒng)潤滑油所不可比擬的 。

　　如今，科學界早已預言并實踐「將徹底改變21世紀，掀起場席卷全球的顛覆性新技術革命、「石墨烯已經(jīng)正式進軍汽車潤滑油領域，而作為細分行業(yè)引導者的“烯宇”石墨烯潤滑油"，勢必將為廣大車主消費者帶來史上最震撼的車用潤滑油之全新之紀元 。

　　而石墨烯抗磨潤滑添加劑當然由石墨烯、基磴油、分散劑等復合調(diào)制而成，品賃與性能相當穩(wěn)定，用于調(diào)制各種極壓抗磨及潤滑性能優(yōu)良的潤滑油，與其它抗磨、潤骨、抗氧、抗腐劑復合配方使用，有相乘作用。且由于石墨烯獨特的二維結構，超強的導電、導熱、潤滑、耐腐性能，超大的比表面積和超強的結構和熱穩(wěn)定性等，使產(chǎn)品具有在高溫下仍保持其基本性能不變，其優(yōu)異的潤骨性、耐磨性、抗氧化性在引擎潤滑油的使用中得到相當好的表現(xiàn)，更勝以往潤滑添加劑之表現(xiàn)，如石墨、PTFE、氮化硼、二硫化鎢…等。而當石墨烯產(chǎn)品加入潤滑油中可使?jié)櫥途哂幸韵聝?yōu)良的特性

　　1、有效地避免發(fā)生高溫氧化、延長換油周期。
　　2、在摩擦面形成抗磨石墨烯膜而具有超強的潤滑性。
　　3、顯著提高潤滑油的耐磨性和抗壓性，減少機械的摩擦損失。
　　4、大幅減少摩擦系數(shù)和磨損率，特別是高載荷下的機械摩擦因數(shù)，提髙抗磨能力
　　5、優(yōu)良的防水性、防塵性、防污性。
　　6、減少機械震動、降低機械噪音。
　　7、優(yōu)良的干摩擦與濕磨擦潤滑性能，超強的安全性